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寻求用户痛点,打造差异化车载智能化产品

  近几年,车联网频频被提及,已然成为一个巨大的风口。在国家政策导向强烈支持的情况下,很多企业也将车联网应用和车后服务作为创新创业的切入点,比如早在2012年就频频出现的车后O2O服务及基于汽车OBD接口的一些产品。

  在此其中,车连连一直努力寻找对用户本身有‘既视感’价值的产品和服务,期望成为车联网整体解决方案的服务提供商,提供无论是ToB还是ToC都有相当差异和巨大潜在价值的车载产品。未来将始终着力于基于OBD的能力,利用3G/4G网络,以智能后视镜为产品形态,面向集成商和车后应用服务的大平台,提供给用户价格低廉、性能稳定、满足智能驾驶需求的产品。鉴于此,电子发烧友网采访了深圳车连连科技创始人赵礼强先生。

寻求用户痛点,打造差异化车载智能化产品  

  深圳车连连科技创始人赵礼强表示,汽车后市场是个万亿级市场,未来几年内车载智能电子产品也将很快突破千亿规模,尽管目前汽车的智能化、电动化、互联网化的趋势越来越明显,但是基于已有的海量的乘用车市场来说,传统燃油车的智能化程度还非常低,所谓的‘智能汽车’时代还有相当长的路要走。

  那么,面向这样海量的市场,如何提供真正实用且‘智能化’、‘互联网化’的产品呢?赵礼强指出,针对当前市场需求,车连连推出了3G/4G的智能后视镜产品,均配有独立研发的OBD模块和接口和远程APP监控的能力,直接与运营商合作提供真实的全网流量、与语音引擎提供商合作深度定制化的有很高机器学习能力的语驾产品,甚至与美国虹软等机构合作,共同研究驾驶辅助及疲劳状态监测系统,这些都是区别于传统车载硬件产品方案上的优势。

  不仅如此,车连连研发的灵盾OS,是基于安卓平台开发的完全符合驾驶状态下使用习惯的操作系统,以语音控制为核心,UI采用的是‘曜黑界面’,避免多色块和高亮度对驾驶状态下观察后车造成影响。交互方面定义了一个带有状态指示灯的Home键,并且键帽相对较大,用户完全不用转移视线,就能轻松完成‘返回主页’或者‘熄屏’的操作。

  在语音控制方面,灵盾OS采用的方案对收音、降噪都有一些特殊的处理,并且除了已有的导航、音乐、查天气等基本功能外,也在与引擎提供商合作整合更多的服务,比如查询航班动态、呼叫代驾、突发新闻播报,甚至预订机票、酒店、景点门票等都将逐步整合进来。

  针对大多车载智能化产品方面存在的挑战,主要是商业模式和产品设计是否能满足市场、终端、B端用户的需求和提供更稳定可靠的产品,比如智能后视镜这个形态的产品来说,能否稳定地适应高温、极寒的应用环境,以及用户价值能否得到最大限度地满足,都是值得深度思考的问题。

  对此赵礼强表示,基于车连连独特的商业模式,未来更多提供的是面向集成商/大量车后应用平台的定制化解决方案,有机地整合了用户需求的满足和B端合作者对于车辆相关信息的需求;在技术方面,车连连的方案是业内唯一能在80度以上高温环境下稳定工作的产品,其稳定性应该是相当可靠和业界领先的。

  作为一家智能车联网的解决方案提供商,车连连目前的主要产品形态是带OBD模块的智能后视镜方案,已经面向多家集成商和提供车后服务的企业,如两家专车、一家二手车、一家个性化FM平台,以及运营商在提供完整的定制化HaaS服务(硬件即服务),也在与多家大型互联网企业保持密切的沟通,车连连已成功入围了他们此类产品的预选方案商。

  在未来,作为车载后装电子产品,重要的是如何将人、车、机合理且有机地通过移动互联网方式连接起来,真正提供给最终用户和产业链上的利益相关方,如车后服务、保险公司等等更有价值的应用和服务。赵礼强强调,软硬件的产品设计上,无论是产品小而美,还是功能大而全,都有其存在的价值和市场,关键是能否围绕驾驶情境真正满足用户的切身需求。

发布时间:   来源:电子发烧友网  作者:匿名
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